由陕西重型机械制造有限公司承担航站楼出场道路高架桥项目总重量近1.3万吨、400多块钢箱梁加工、制作、运输、安装任务的陕西省和西安市两级重点工程—— 西安咸阳国际机场T5航站楼，将于2025年2月20日正式投入使用！

T5航站楼启用后，中国东方航空 Q ( MU )、上海航空（ FM )、中国联合航空（ KN ）等3家航空公司的国内航班将于2月20日00:00起转至T5航站楼运营；机场所有国际、港澳台地区航班将于2月20日05:00起转至T5航站楼运营。此外，T5航站楼的设计目标是满足2030年的旅客吞吐量达到8300万人次，货运吞吐量100万吨。随着T5航站楼的启用，西安咸阳国际机场将形成两个航站区、四条跑道、四座航站楼的格局，年航班起降能力将达到60万架次，日均起降架次达到1700架次，有效缓解当前机场的航班压力，满足日益增长的航空需求。预计2030年机场航站楼总面积可达110万㎡、远期2050年机场航站楼规模达到160万㎡。以打造向西开放的大型国际枢纽、“一带一路”的航空物流枢纽、西部地区国家级综合交通枢纽的“三位一体的枢纽机场”为目标，建设“国际运输走廊”和“国际航空枢纽”，构建五洲相连、陆空联运、无缝衔接的对外开放大通道，重塑新门户。该项目受到陕西省委省政府、西安市委市政府和西咸新区的高度重视。

陕西重型机械制造有限公司承担的航站楼出场道路高架桥项目中的400多块钢箱梁，其中50%以上的钢箱梁为新式叠合梁，该叠合梁的结构复杂程度和单件重量以及多变的外形，为陕重公司的首次加工和安装，技术难度大。该项目的参建，对陕重公司钢结构桥梁的制作和安装具有划时代意义。

该项目对钢结构的钢板要求，不仅标准高、技术严，而且厚度在30mm以上的钢板，占钢板总用量的60%以上，焊接和加工难度大；钢板材质为Q345qE，技术要求执行GB1591---2018，正火+C类公差生产，钢板的采购价格要比常用的桥梁板价格高；由于钢板材质特殊，焊接过程中所用的焊丝、焊剂、各类工业气体均有特殊要求，生产成本极大。   

为了确保该工程的按时交工，陕重公司党政领导高度重视，迎难而上，"抓质量，保安全，抢进度"，成立项目工作专班，周密安排，精心部署，从2022年下半年开始，陕重公司参与的所有干部员工，在一年多时间里，充分发扬"敢打硬仗、能打硬仗、能打胜仗"的"陕重精神"，克服资金严重匮乏等诸多困难，顶烈日，冒高温，迎风雪，斗严寒，铆足干劲，与时间赛跑，分秒必争，加班加点，不辞辛劳，忘我地工作。

为了严把质量关，在材料进厂和生产制作过程中，陕重公司更是自上而下，精益求精，专职检验人员从不放过对每张钢板的进厂检验和下料、制作的过程检验，对每一条大、小焊缝的反复检查和探伤；钢箱梁的加工制作，无论是在外形尺寸上，还是在外观和防腐质量上，高标准，严要求，精细化管理，确保给社会交出安全的、高质量的钢桥产品。

由于该项目钢箱梁中的叠合梁数量较多，不仅内部结构复杂，而且外部形状极不规则，装车发运难度较大。为此，陕重公司的运输公司，超前工作，在钢箱梁的加工制作过程中，就提前深入到生产车间和现场，进行跟踪，全面收集、汇总、计算钢箱梁各部位的尺寸变化，再根据运输的车型，选用安全牢靠的钢材，设计、制作运输工装，并首此采取了钢箱梁"先在厂内试运，确认运输安全后，再正式装车发运出厂"的安全运输方案，确保了400多块钢箱梁的正常安全运输。  

由于该项目安装施工的场地范围大，标准高，人、材、机的规范管理和合理调度难度较大。为此，陕重公司项目部，责任到人，周密筹划，制定了精细的施工方案，并通过多次的评审论证；项目部的技术小组，攻克了多个安装中遇到的技术难题。

为了狠抓安装现场的安全生产和安装质量以及员工饮食食品安全、标准化文明施工，陕重公司相关领导和安全管理部、保卫部等部室负责人，经常不定期深入现场，进行专项检查和工作督导。

2024年元月15日，西安迎来了冬天的第一场大雪。随着最后一块钢箱梁的精准吊装到位，该部分高架桥整体架设完成并顺利合龙！

2024年3月，陕重人历经春夏秋冬和不懈努力以及艰辛付出，参建的T5航站楼及站前商务楼出场道路的、由400多块钢箱梁组成的、总重量为1.3万吨的钢桥项目高标准地按时交工。

修路架桥，造福人民。大西安和伟大祖国的建设，陕重人永远在路上！为迎难而上、不言放弃、一直奋进的陕重人点赞！